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司尚荣:领跑高原高铁建设的“火车头
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时间:2014-10-06 14:01来源:未知 作者:admin 点击:179

  图为司尚荣(中)与项目部员工一起动手择菜,询问伙食情况。刘文杰摄

  中新网10月6日电 (刘文杰 陈聪)如今,通过在高铁建设工地推行“工厂化”、“信息化”、“标准化”等现代管理手段,中国铁建二十二局集团沪昆客专指挥部斩获沪昆全线信用评价“三连冠”,成为沪昆高铁全线的样板工地。

  中国铁建二十二局集团沪昆客专指挥部担负沪昆线贵州段12标施工,标段位于云贵高原腹地贵州省六盘水境内,斜穿峰林峡谷,有着喀斯特“地质博物馆”之称。该标段桥隧比87.2%,高瓦斯、软弱围岩大变形、地表滑移、岩溶、地下暗河、突水突泥等安全隐患使13座隧道举步维艰,是全线难度最大、风险最高的“卡脖子”区段。

  作为该集团沪昆项目的领军人物,指挥长司尚荣先后获原铁道部、中华全国铁总工会授予的“火车头”章,首都劳动章,贵州省五一劳动章等多项荣誉。

  在2009年主管茂湛铁局负责人期间,司尚荣就考察了50多个材料加工厂站,摸清了数。沪昆项目上场,便确定了工厂化“线图”。“工厂化”意味着对旧模式的松筋动骨、触及灵魂,阻力昭然。他们顶住各方压力,让工厂化在标段生根发芽、开花结果。

  按标准化要求,他们建起了型钢拱架、钢筋笼厂,混凝土拌合站等18个厂(站),所有建材均工厂化生产、流水线作业,产品标准、规格统一,了质量,从源头上杜绝了偷工减料。业主曾组织贵广、沪昆两线42家施工、监理、设计单位在该标段召开标准化现场观摩会。

  工厂化让大家见识了司尚荣的雷厉风行,他安排工作都要明确两要素:责任人和完成期限,扫除“通知了”、“安排布置了”等积弊,全程、过程纠偏、结果说话。

  一次,司尚荣发现水泥合格供应商名录都是运距远的贵州厂家,没有运距近的云南境内的2家企业。司尚荣和副指挥长蔺清君,招标前把这2个水泥厂纳入供应商名录,了价格、打破了垄断,仅2012年的水泥招标就节约五千多万。他们还打破火工品垄断,节约资金逾千万元。他们的材料集中管控盘活了资金,设备统一调配提高了使用率,改变拌合站砼罐车结算方式、月节超分析堵住了管控漏洞。

  司尚荣鼓励各级解放思想创新,与各级人员进行交流,共同寻找创新的突破点,将运用于施工生产。

  科技创新已成为沪昆12标乃至全线的亮点,其中自主的钢筋笼滚焊机加工成品被业主评为“免检产品”;钢拱架加工被业主列为贵广、沪昆全线“八大工艺工法”之一予以全线推广;隧道仰拱模板、端头模板等新工艺多次由业主组织观摩学习,予以全线推广;指纹考勤、材料管理软件被作为先进管理经验予以宣传表彰。他们还开发了隧道量测自动预警管理系统软件,兼具隧道拱顶沉降、净空等数据的自动采集、检验、分析、预警等多功能;建立起材料管理管控平台,实现标段全覆盖,堵塞了漏洞,统计工作量减少一半。

  目前,该项目已获国家专利6项、业主免检绿牌3个,多项获股份公司以上科技进步。

  近40亿的工程,接触的作业队伍、供货商不少。市场的鱼龙混杂让司尚荣。一次,一个新上场的劳务队送项目部每人1筒茶,财务部按市价收下了。副指挥长郭志广拿到茶就兴奋地寄给了酷爱喝茶的老父亲。司尚荣多了份,检查发现茶下面全是钞票!郭志广还没赶回项目部就返回邮局,追回邮件,一检查茶里果然藏有5000元现金。这件事使项目全体职工意识到反腐倡廉的长期性和艰巨性,如今,“做事先、正人先正己”在沪昆项目日益深入。

(责任编辑:admin)

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